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一种称为车载充电器的装备未来自任何交流源的交流电源转换为可用的直流形式 。它的主要功效是功率转换，它通常位于电动汽车.内部 。
因此，车载充电器提供了直接从我们家的电源插座为电动汽车充电的利益 。
别的，它阻止了购置任何特另外机械举行动力转换的要求 。
车载充电器的主要职责是控制从电网到牵引电池的电流流 。OBC（车载充电器）允许 电动汽车充电器 从任何泉源充电 。因此，电动汽车并不总是依赖充电站 。
控制用于给电池充电的电流和电压的量是车载充电器的另一个职责 。恒压和恒流充电是充电的两种基本形式 。
纵然恒流充电提供了高效率和快速充电，电池的寿命也可能受到影响 。这是太过计费的效果 。
在恒压充电时代，大宗电流可能会流入电池 。
上述问题可以通过最初使用恒流对电池充电来解决 。电池在抵达指定幅度后使用恒压充电举行充电，其中车载充电器的主要功效是想法充电 。
在交流充电级别1和2中，OBC将电网提供的交流电源转换为直流电源，以使用电池治理系统（BMS）为电池充电 。
车载充电器认真调理电压和电流 。交流充电的特殊弱点是随着充电周期的延伸，功率输出下降 。
在交流充电器中，电动汽车自己决议充电速率或所需的输入电流 。由于并非所有电动汽车（EV）都需要相同数目的输入充电电流，因此交流充电器必需与电动汽车对话以建设握手并识别所需的输入电流 。
导频线通讯是这种通讯形式的名称 。车载充电器所需的输入电流由导频线界说，它还指定了毗连到电动汽车的充电器类型 。
电池组在直流快速充电或三级充电时代从电网吸收直接交流电源 。我们可以从上图中视察到，直流充电器自己具有集成的AC/DC转换器 。
因此，在这种充电水平下，不再需要入职充电器 。因此，充电时间镌汰了 。由于单个客栈无法爆发足够的电流，EVSE被设置成客栈以提供高电流 。因此，入职充电器在直流充电中不起作用 。
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